.

.

New
AMODEL YAK-17UTI SOLBIGHT Fighter 1947 שנה 1/72 ערכת דגם פלסטיק בקנה מידה 7282

AMODEL YAK-17UTI SOLBIGHT Fighter 1947 שנה 1/72 ערכת דגם פלסטיק בקנה מידה 7282

ILS 24.88

כמות
בטופס נגיש להזמנה

דוגמנית : לוחם סילון סובייטי יאק-17 UTI אורך פריט : 122 מ"מ / 4. רמת מיומנות : 3 - ביניים. שנה מיוצר : 1947. רמת גיל : 12-16 שנים. תיאור הצרור : 56 מדבקות חלקי פלסטיק (מדבקה) 1 מסגרת העשויה מתכנית פלסטיק שקופה (CANOPY) לצביעת ההוראות המפורטות של המודל באנגלית וברוסית. מדינה/אזור הייצור : אוקראינה. דוגמנית : לוחם סילון סובייטי יאק-17 UTI. אורך פריט : 122 מ"מ / 4. רמת מיומנות : 3 - ביניים. שנה מיוצר : 1947. רמת גיל : 12-16 שנים. תיאור הצרור : 56 מדבקות חלקי פלסטיק (מדבקה) 1 מסגרת העשויה מתכנית פלסטיק שקופה (CANOPY) לצביעת ההוראות המפורטות של המודל באנגלית וברוסית. מדינה/אזור הייצור : אוקראינה. Yak -17 (על פי סיווג נאט"ו - Feather, Yak -17 UTI - מגנט, במקור מסוג 16 וסוג 26, בהתאמה) - לוחם סילון מוקדם של הלשכה לעיצוב יאקובלב של התוכנית האדומה. פותח על בסיס ה- YAK-15, טס לראשונה במאי 1947. בשנים 1947-1949 יוצרו 430 מטוסים בברית המועצות. מטוסי יאק -17 שימשו בעיקר לאימון טייסים לפיתוח ה- MIG-15, ויוצאו גם לסין ולמזרח אירופה. בסיום המעשה במבחני המדינה של ה- YAK-15, הומלץ לשנות את ה- YAK-15 למאמן עם בקרות כפולות ושלדה תלת-גלגלית. מועצת השרים פרסמה גם צו המחייב עלייה במהירות ל 850 קמ"ש בגובה של 5000 מ ', וטווח בין 500 ל 700 ק"מ. על פי תכנון הטיוטה, המתווה הכללי של הלוחם נשאר זהה לזה של ה- YAK-15, וצפוי לעלות במהירות במהירות על ידי החלפת הכנף העבה של ה- YAK-3 עם דק יותר עם תחתון גרור מקדם. מכיוון שציוד הנחיתה העיקרי לא התאים לחלוטין לאגף הדק, היה עליהם לבטל מחדש [1]. בהתבסס על המלצות אלה, הצוות החל לפתח YAK-15 U של מושב יחיד ויאק-21 T דו-מושבי, שאחרי שהוכנס לשירות, קיבלו את הייעודים YAK-17 ו- YAK-17 UTI, בהתאמה. באפריל 1947, במפעל מס '464 בדולגופרודני, הוסב יאק-15 סידורי מס' 01464 לתאום יאק-21, ללא נשק, עם תא הטייס לשני טייסים וציוד נחיתה של אף. הטיסה הראשונה של ה- Yak-21t (טייס G. Klimushkin) התקיימה חודש לאחר מכן, ב- 6 במאי 1947, בגלל העובדה כי עקב תיקון הגשר בדרך לרמנסקוי, לא ניתן היה להעביר את כְּלִי טַיִס. בדיקות המפעל נמשכו שבועיים, באותו חודש המטוס הועבר למכון לחקר חיל האוויר לבדיקות מדינה, שהסתיימו ב -10 באוגוסט. הבדיקות הראו כי נתוני הטיסה של ה- YAK-21 T היו קצרים באופן משמעותי מאלה שצוינו בדרישה עם זאת, בשל הצורך בחיל האוויר בלוחם אימונים, ה- YAK-21 T הומלץ לייצור המוני עם תותח NS-23 ק"מ אחד ואקדח מצלמה C-13.

מאפיינים

חדש

קונים גם בוחרים